Het wijkplatform IJmuiden-Noord wenst alle bewoners van onze wijk en verder iedereen die dit leest hele fijne feestdagen en een voorspoedig, gelukkig maar vooral ook gezond 2021 toe. Laten we hopen dat het vaccin ons weer snel terug brengt naar het normale leven.

Het was een bewogen jaar. Corona heeft er behoorlijk ingehakt. We werden en worden nog steeds in alles beperkt. Onze laatste fysieke (normale) vergadering was op 11 maart, daarna duurde het tot augustus voordat we weer een keer fysiek bij elkaar konden komen. Maar toen begon al weer snel te tweede golf en sindsdien hebben we elkaar niet meer gezien.
Gelukkig dienden zich alternatieve middelen aan en hebben we inmiddels twee keer via zoom vergaderd. Dat is heel anders maar het is goed te doen. Het heeft ook voordelen: je hoeft je huis niet uit, maar helaas beschikt niet iedereen over een geschikte computer. Ook wij lopen hier tegen aan en kan niet iedereen meedoen.

Ik vind dat we als wijkplatform het afgelopen jaar weer met veel onderwerpen bezig geweest zijn. Hieronder de belangrijkste.

De volgende grote verkeersprojecten zijn afgerond:

• De kleine ring over het Van Poptaplantsoen: we horen geen klachten.
• De herinrichting van de Kennemerlaan: we krijgen veel positieve reactie. Dubbel parkeren zal helaas altijd wel een probleem blijven. Hopelijk houdt iedereen zich aan de maximale snelheid van 30 km/uur

We zijn betrokken bij de volgende lopende onderwerpen:

• Blauwe zone Kennemerlaan: het ligt bij een werkgroep met gemeente, ondernemers en omwonenden. Heel veel bewoners willen het niet. Wij zien geen echte noodzaak.

• Herinrichting Oosterduinplein en Oosterduinweg:  voortgang komt in januari.
• Nieuwbouw in onze wijk: Kalverstraat (geen voortgang), Troelstraweg (staat op de agenda bij de gemeente).

Onze wensen:

• Snelheid op de Kanaaldijk omlaag naar 50 km/uur (er waren twee dodelijke ongelukken binnen een jaar): heeft aandacht van de gemeente.
• De kleine zijstraten van de IJmuiderstraatweg en Julianakade eenrichtingsverkeer de wijk ingaande: de gemeente heeft het opgepakt.
• Verkeersdrempels op de IJmuiderstraatweg en Julianakade om de snelheid te remmen.

Aandachtspunten in onze wijk:

• Het milieu in onze woonomgeving: het heeft op alle fronten de aandacht. We zitten bij de Burentafel Tata Steel en verder hebben we contact met RIVM, er is bewonersoverleg met de Omgevingsdienst IJmond en de provincie en omgevingsoverleg met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied geweest.
• Maximum snelheid in onze wijk: er wordt in de 30 km gebieden te hard gereden. Daar wordt over geklaagd, maar we doen het zelf!!!
• Vervuiling door dumpen afval. Acties: Velsen geen Bende, Hier begint de Zee).
• Drugsgebruik en dealen: de bestrijding is een speerpunt van de gemeente.

Algemene aandachtpunten:

• Scheiden restafval (HVC): de hoeveelheid restafval (nu 200 kg pp.) moet terug naar 100 kg pp. in 2020. De gemeente komt met een nieuw systeem.
• Nederland aardgasvrij: het moet in 2050 gerealiseerd zijn, maar hoe is nog een heel groot vraagteken.
• Regionale energiestrategie (RES): waar gaan we op land nog meer windturbines neerzetten en waar kunnen zonnepanelen geplaatst worden.

Daarnaast zijn nog vele kleine onderwerpen de revue gepasseerd.

 

Het wijkplatform heeft al vanaf maart niet meer met elkaar vergaderd, toch staan we niet stil. We houden elkaar op de hoogte via e-mail en af en toe elkaar bellen. Dit werkt prima, ook toen de gemeente de blauwe zone bij coffeeshop Scolo aan de Huygensstraat aan de orde stelde (verderop meer).
Hieronder is een overzicht gegeven van de lopende onderwerpen met daarbij de stand van zaken.

• Meer dan 1000 woningen in IJmuiden waarvan er 900 bij de jachthaven komen.
Het plan bij de jachthaven is afhankelijk van de medewerking van de ondernemingen op de boulevard. Die is op dit moment niet meer verzekerd.
Het wijkplatform kijkt met zorg naar de groei van het aantal woningen in IJmuiden. Meer woningen betekent meer verkeer. Het gevolg is dat de enige volwaardige toegangsweg naar IJmuiden, de Stationsweg, nu al vaak in de spits slecht doorstroomt. Dat zal dan alleen maar erger worden.

• Pionieren Lagerstraat
De ontwikkeling ligt stil totdat de Raad van State een uitspraak heeft gedaan.

• Definitieve losloopplaats voor honden Watertorenpark
De gemeente heeft in haar berichtgeving gezegd dat ze bereid zijn om een haag te plaatsen als afscheiding van de Wijk aan Zeeërweg.
Er is binnen het wijkplatform een opmerking gemaakt dat de losloopplaatsen kleiner worden. Dat is ook bij de watertoren het geval.
Er wordt door de gemeente overwogen dat de mensen op losloopplaatsen de hondenpoep op moeten ruimen.

• Toekomst wijkplatforms
Er is een videogesprek geweest tussen de voorzitters van de wijkplatforms en de gemeente. Het verslag hiervan is op 17 april binnen het wijkplatform gedeeld. Daarbij is de vraag gesteld of we als wijkplatform voldoende middelen hebben om de komende tijd de informatie met elkaar uit te wisselen.
Tijdens dit gesprek is om een contactpersoon gevraagd voor de afdeling die verantwoordelijk is voor het beleid en beheer van onze groenvoorziening (zie hierna).

• Contactpersoon bij Groenvoorziening
Via Maikel Plug (voorbereider Groen, Openbare Werken) zijn de volgende twee contactpersonen doorgegeven.
Theo Schouw (opzichter wijkbeheer, Openbare Werken, Werkeenheid Opzichters) als het om beheer gaat.
Cindy Kruidenberg. als het om beleidsmatige vragen gaat.
Schouw is daarop benaderd over het onderhoud van het groen op het Velserduinplein en hem is erop gewezen dat er plantenbakken voor de winkels in de Lange Nieuwstraat zijn die wel heel eenzijdig met graspollen beplant zijn.
Cindy is onze vraag voorgelegd over het planten van bomen in de De Ruyterstraat. Dit is zo ongeveer de enige straat in IJmuiden waar geen bomen staan. Deze vraag van ons is al minstens tien jaar oud. We lopen telkens tegen een muur.

• Herinrichting Kennemerlaan
De werkzaamheden zijn 2 maart 2020 begonnen. De eerste twee fases waren ruim binnen de planning klaar. Ze liggen dus voor op schema. Het zomerfestival kan vanwege de coronacrisis niet doorgaan, dus daar hoeft bij de realisatie geen rekening meer mee gehouden worden. Toch ligt het werk tijdens die periode stil, omdat de aannemer ander werk gepland heeft.

• Herinrichting Kennemerlaan (blauwe zone)
Bericht van de gemeente van 21 april: “De bewoners-enquête wordt deze week afgerond. Vervolgens wordt (uiterlijk volgende week) een brief met een unieke link en code, die nodig zijn voor het invullen van de digitale enquête, naar 405 adressen in omgeving van de beproefde blauwe zone verstuurd. Zoals afgesproken wordt ook de mogelijkheid geboden om een papieren versie van de enquête in te vullen indien gewenst.
Op basis van de bewonersenquête, de enquête onder winkelbezoekers (afgenomen door winkeliers), de parkeertellingen en mogelijke reacties van belanghebbenden wordt een conclusie getrokken voor het vervolg. Als alle informatie bij de gemeente binnen is, wordt pas begonnen met de beoordeling daarvan. We streven ernaar om de evaluatie af te ronden in het (lopende) tweede kwartaal van dit jaar.”
Tijdens de laatste bijeenkomst is tevens gesproken over parkeren op de Kennemerlaan in het algemeen. De parkeerdruk is erg hoog. Het pand op de punt bij de Julianabrug (voorheen makelaarskantoor Prins) wordt bewoont door buitenlandse arbeiders, die praktisch alleen een auto hebben. De vraag is gesteld of dat is toegestaan en of er niet te veel buitenlanders wonen. Dat gaat de gemeente onderzoeken.
In de IJmuider Courant heeft op 16 mei een artikel gestaan waarin de gemeente restricties gaat stellen aan het aantal huurders in een pand. Er mogen straks maximaal 4 huurders in een woning van kleiner dan 150 m2 en 6 in een woning die groter is.

• Herinrichting Oosterduinplein en Oosterduinweg.
Het wijkplatform heeft een enquête gehouden onder de bewoners van het Oosterduinplein. Lees hier voor meer.
Op 22 april heeft er een video conferentie plaats gevonden met de bewoners die zich daarvoor aangemeld hebben. Op de volgende website is de discussie te volgen, evenals het verslag van de bijeenkomst van 22 april.

• Herinrichting Pontplein
Het plan van dhr. Gerard Gleijm, zoals op onze laatste vergadering besproken, is niet haalbaar. De reden krijgen we nog toegestuurd.

• Verkeer remmende maatregelen IJmuiderstraatweg en Julianakade
De vereniging IJmuiderstraatweg heeft een enquête onder haar leden gehouden over dit onderwerp. De uitslag is te vinden op de website van de vereniging. Het wijkplatform heeft een reactie op de uitslag gegeven. Onze conclusie is dat we voor het aanbrengen van verkeersdrempels zijn, maar we zetten een kanttekening voor het geval de drempels te dicht bij de woningen komen. In dat geval moeten de omwonende daarmee instemmen. In de IJmuiderstraatweg komen de drempels ver genoeg van de huizen. Ons standpunt is met een brief kenbaar gemaakt aan het college.

• Eenrichtingsverkeer zijstraten IJmuiderstraatweg en Julianakade
Geen voortgang. De prioriteit heeft even bij de herinrichting van het Oosterduinplein/weg gelegen en bij het opstellen van een reactie op de enquête van de vereniging IJmuiderstraatweg over verkeer remmende maatregels op de IJmuiderstraatweg (zie vorige punt).
In de enquête van de vereniging is ook gevraagd om een mening te geven over het eenrichtingsverkeer in de zijstraten. De uitkomst daarvan is dat de meerderheid voorstander is. Dat is mooi, want dan hoeven wij die vraag niet meer in de IJmuiderstraatweg voor te leggen.

• Twee extra parkeerplaatsen bij coffeeshop Scolo
De gemeente had het wijkplatform gevraagd te reageren op het plan om twee extra parkeerplaatsen op de hoek bij Scolo te realiseren. Wij hebben daarop gereageerd dat dit aan de omwonenden gevraagd moest worden. Dat is vervolgens gebeurd. De twee parkeerplaatsen zijn inmiddels gerealiseerd. Er is voor deze twee plaatsen een blauwe zone ingesteld. Je mag er max. 10 minuten parkeren.

• Visie op Velsen
Van ons uit geen nieuws

• Burentafel Tata Steel 18 februari en 19 mei
Het verslag is van 18 febr. is rondgestuurd.

• Bewonersbijeenkomst provincie over Tata 27 febr.
Verschillende bewonersgroepen in de IJmond zijn uitgenodigd door de provincie om te praten over het milieu.
De presentatie van die avond en het officiële verslag is binnen het wijkplatform rondgestuurd.
Op 22 mei is over dit onderwerp iets in de krant geschreven, met als titel “Provincie ziet groene toekomst voor Tata”. De provincie ziet vier thema’s voor deze toekomst:
1. De gezondheid in beeld (zie volgende onderwerp);
2. Versterken van de handhaving en vergunningverlening;
3. Een duurzame staalproductie op lange termijn;
4. Een betere samenwerking en communicatie met omwonenden.

• Klankbordgroep vervolgonderzoek RIVM mbt TATA steel
RIVM gaat een gezondheidsonderzoek in de IJmond uitvoeren. Ter begeleiding is er een klankbordgroep ingesteld waar ons lid Van Opijnen sinds kort deel van uitmaakt.
Het onderzoek is opgedeeld in drie delen. Er is reeds gestart met het basisonderzoek. Hierin wordt onder meer gekeken naar bestaande gegevens, acute klachten van inwoners en meldingen van huisartsen. De resultaten van dit basisonderzoek worden tegen de zomer verwacht.

• Hollandse Luchten
Hollandse Luchten is een project van 2019, waarbij heel veel fijnstofmeters bij omwonenden in de IJmond geplaatst zijn. De meetresultaten worden getoond op een website.
De projectorganisatie begint goede vormen aan te nemen. Het is het jammer dat er feitelijk nog weinig tot niets met de meetdata gedaan wordt. Zwakman heeft hier aandacht voor gevraagd.

• Overige milieu onderwerpen
De concept-RES (Regionale Energiestrategie voor Noord-Holland Zuid) is klaar en is binnen het wijkplatform rondgestuurd.

• Kennismakingsgesprek met nieuwe gedeputeerde van Noord-Holland
Zwakman is 3 april opgebeld door de gedeputeerde van Noord-Holland Jeroen Olthof, opvolger van Adnan Tekin. Olthof wilde kennis met hem maken. Ze hebben voornamelijk gesproken over het milieu. Olthof heeft meer mensen in de IJmond opgebeld, die betrokken zijn bij het milieu.

• Averijhaven
De Averijhaven wordt ingericht als Energiehaven. Met ingang van 24 april ligt de ‘Notitie Reikwijdte en Detailniveau’ hiervoor gedurende zes weken in het gemeentehuis ter inzage.
De Energiehaven moet ruimte bieden aan bedrijfsactiviteiten gerelateerd aan het bouwen en onderhouden van windparken op zee.

• Nieuwe zeesluis
Burenoverleg 9 maart is ivm corona vervallen. Er is voorlopig geen nieuw overleg gepland. Ook niet per video.

PM punten:

• Organiseren schouw in onze wijk
• Pionieren Lagerstraat
• Nieuwbouw Huishoudschool locatie WIJ (Woongroep IJmuiden)
• Nieuwbouw achter AH
• Verkeerswensen naar aanleiding van schouw
• Van Grijs naar Groen
• “Velsen geen Bende”: voorlopig niet bij ons aan de orde. Ze zijn er nu bij andere wijken mee bezig.

Op 29 oktober 2019 heeft het wijkteam IJmuiden-Noord en -Zuid onder voorzitterschap van mevrouw Judith Goldberg twee speerpunten vastgesteld waar we in 2020 actief mee aan de slag gaan.

Mevrouw Judith Goldberg is met ingang van 1 september door de gemeente Velsen voor 6 maanden als wijk relatiemanager ingehuurd. Naast het coördineren van bewonersinitiatieven en het voorzitten van de wijkteam overleggen, heeft Goldberg de opdracht om te onderzoeken wat nodig is voor de functie van wijk relatiemanager bij het programma Samenspel – het meer en beter gebruik maken van het verstand van alle bewoners van Velsen (zowel in de wijken als in het gemeentehuis). Concreet: meer zeggenschap voor bewoners over wat er speelt in hun wijk, hoe je dat zou kunnen aanpakken, wie dat doet en wanneer het goed is. Vanaf 2020 wordt dit programma vormgegeven.
In het wijkteam zitten naast Goldberg als voorzitter, de twee wijkplatforms IJmuiden-Noord en -Zuid, de twee woningcorporaties Velison Wonen en Woningbedrijf Velsen, Stichting Welzijn Velsen en de wijkagent van onze wijk.

De volgende onderwerpen zijn tijdens het overleg besproken.
1. Drugsproblematiek
– Is als speerpunt gekozen.
2. Verkeersonveiligheid
– Is als speerpunt gekozen
3. Parkeerproblemen
– Een heel lastig probleem om aan te pakken. Iedereen wil zijn auto voor zijn eigen deur zetten, maar er is te weinig ruimte en er zijn te veel auto’s.
4. Onveilige situaties door (verkeerde) inrichting straten en te hard rijden
– Het wijkplatform heeft met de afdeling Verkeer een afspraak gemaakt om te gaan onderzoeken welke straten in de Zeeheldenbuurt met eenrichtingsverkeer ingericht kunnen worden.
5. Bomen/groen tekort
– Dit is al actief opgepakt door de afdeling Groenvoorziening. Voor de Frans Naereboutstraat is al een ontwerp gemaakt. Als wijkplatform volgen we dit nauwgezet.
6. Poorten niet veilig genoeg (geen verlichting en onoverzichtelijke situaties)
7. Hangjongeren
– Mensen kunnen problemen zelf melden bij de gemeente of via de app Slim Melden.
8. Vuurwerkoverlast
– Dit is vooral een zaak voor de politiek. Er zijn al diverse vuurwerkvrije zones ingesteld, zoals rondom scholen.

Bij de twee gekozen speerpunten hebben we voor 2020 een aantal acties afgesproken:
1) Drugsoverlast
 – Beeld vaststellen
 – Analyse hotspots (vermoedelijk veelal horeca)
 – Onderzoek naar handel en gebruik in woningen
-  Aanpak horeca
 – Preventie (bijv. voorlichting op scholen)

2) Verkeersveiligheid
 – Meer duidelijkheid over 30km zone
 – Meer snelheidssignaleringen (smileys)
 – Slechte inrichting van sommige straten in beeld brengen
 – Focus op Kennemerlaan, IJmuiderstraatweg en Zeeweg

Het wijkplatform IJmuiden-Noord wenst alle bewoners van onze wijk en verder iedereen die dit leest hele fijne feestdagen en een voorspoedig maar vooral ook gezond 2019 toe.
Graag kijk ik met u terug wat er het afgelopen jaar gepasseerd is. Ik zal me beperken tot de belangrijkste onderwerpen en een korte toelichting geven.

Herinrichting Van Poptaplantsoen en Kennemerplein

In 2017 heeft de gemeente, na veel protest van omwonenden en het wijkplatform, besloten de Kleine Ring te realiseren. Dit betekent dat er een verbinding komt van het Moerbergplantsoen over het Kennemerplein en het Van Poptaplantsoen naar de Julianakade en IJmuiderstraatweg.
Begin van dit jaar heeft de gemeente met omwonenden en het wijkplatform bepaalt hoe dit plan het beste gerealiseerd kan worden. De plannen zijn reeds goedgekeurd. De realisatie moet voor de zomer 2019 afgerond zijn.

Herinrichting Kennemerlaan

Het wijkplatform heeft een groep Kennemerlaan bewoners opgeroepen om mee te doen in een klankbordgroep om samen met de gemeente een voorstel uit te werken. De gemeente heeft drie bijeenkomsten georganiseerd. De Kennemerlaan wordt een 30 km/uur weg met aanliggende fietspaden zoals de Zeeweg. De rijbaan wordt hier echter uitgevoerd met klinkers, maar het fietspad wordt wel geasfalteerd. Het ontwerp is zo goed als klaar. Er komt nog een afsluitende bijeenkomst in 2019. De realisatie is in het vierde kwartaal gepland.

Herinrichting Velserduinplein

Na de realisatie van het zuidelijk deel van het Velserduinplein direct achter de Hema heeft de gemeente, in samenspraak met het wijkplatform, een ontwerp voor het noordelijk deel gemaakt. De realisatie vind in twee fasen plaats tussen 7 januari en medio april 2019.
Op ons verzoek is een ongewenst en onveilig olifantenpad op de noordwest hoek van het plein geblokkeerd met betonblokken.

Herinrichting T-kruising bij Witte Theater

De gemeente wil de in- en uitvoegstroken bij de T-kruising van het Witte Theater opheffen. Het wijkplatform heeft bezwaar aangetekend. Het besluit is in heroverweging genomen. Ons grootste bezwaar is de dat de gemeente de uitvoegstrook vanaf de Kanaaldijk naar het noorden wil opheffen.

Stoep en fietspad voor de Hema

Mensen klagen dat de nieuwe stoep voor de Hema erg ongelijk ligt. Er zijn al meerdere mensen gestruikeld. Bij het fietspad is het probleem dat de voegen tussen de stenen zo breed en diep liggen dat je kunt vallen als je er met een smalle band van een racefiets tussen komt. De gemeente heeft toegezegd dat ze de problemen gaan aanpakken.

Lokale Verkeers- en Vervoersplan (LVVP)

De gemeente is bezig het LVVP actualiseren. Ze hebben in 2017 via facebook gevraagd wat men als probleem ervaart en wat daar aan gedaan zou moeten worden. Op 17 september 2018 heeft een conferentie duurzame mobiliteit IJmond plaats gevonden. Wij hebben ook diverse verbeterpunten aangedragen. Zo hebben we aandacht gevraagd voor de vele smalle straten in IJmuiden-Noord. Het gebeurt regelmatig dat hier vrachtwagens vastlopen. We willen dit voorkomen met meer verbodsborden voor vrachtwagens. Verder denken we aan het instellen van meer eenrichtingsverkeer.
Het LVVP is omgedoopt in Mobiliteitsagenda en wordt naar verwachting begin volgend jaar aan het college van B&W ter vaststelling aangeboden.

Uitbreiding AH

We hebben een gesprek gehad met de projectontwikkelaar en de gemeente over de uitbreiding van AH. Boven de nieuwbouw komen zorgappartementen. We hebben met succes bezwaar aangetekend tegen de hoogte van de nieuwbouw aan de kant van de Piet Heinstraat.
De gemeente wilde jaren geleden nog dat er onder de nieuwbouw van AH een parkeergarage zou komen, maar daar zijn ze op terug gekomen. Omdat er voor de uitbreiding van AH dus geen extra parkeerplaatsen bij komen zijn we bang dat de reeds aanwezige parkeerprobleem rond het gemeentehuis groter gaan worden. Het is op het moment van schrijven (dec. 2018) onbekend wanneer de plannen naar buiten komen.

Milieu

• Zo dicht bij de industrie hebben we veel aandacht voor het milieu. De IJmuiderstraatweg vangt daarbij de eerste klappen van geluidsoverlast en stof op. Naar aanleiding hiervan hebben we in 2017 een voorstel gedaan om de maximum snelheid op de Kanaaldijk te verlagen van 70 naar 60km/uur, maar liever 50 km/uur. Het ziet er naar uit dat de gemeente onze wens (deels) gaat honoreren door de snelheid te verlagen naar 60 km/uur. Dit zal voor minder geluid en uitstoot van uitlaatgassen zorgen.
• Zwakman had een proefballontje opgelaten om een laag geluidsscherm (max. 1 m) vlak langs de rijbaan van de Kanaaldijk aan te brengen. Dit zal het geluid van het verkeer aanmerkelijk verminderen. Hij kreeg het wijkplatform niet mee en heeft zijn idee ingetrokken.
• Vlak voor kerst werd bekend dat het windpark Spuisluis er gaat komen, dit ondanks ons bezwaar en het bezwaar van de woonbootbewoners. We zijn bang dat dit gaat betekenen dat we in IJmuiden meer last van stof zullen krijgen.
• Wijk aan Zee heeft het afgelopen jaar veel overlast van grafietuitstoot van Tata Steel gehad. Daarnaast heeft Dirk Weidema, bewoner IJmuiderstraatweg, een milieuprobleem bij de Kooksfabriek 1 aangekaart. Ook wij hebben dit probleem aangekaart. Naar aanleiding van alle commotie wil Tata Steel het contact met omwonenden verbeteren en heeft de zogenaamde Burentafel ingesteld. Eens per twee maanden worden afgevaardigden van bewonersorganisaties uitgenodigd voor overleg. Het eerste overleg heeft in december 2018 plaats gevonden.

Horeca Kennemerlaan

De horeca wilde de terrassen in de zomer langer openstellen. Het wijkplatform heeft op verzoek van de gemeente de bewoners gevraagd of ze hier bezwaar tegen hebben. De meerderheid was tegen: de wens van de horeca wordt niet gehonoreerd.
Het wijkplatform zit voortaan aan tafel bij het overleg tussen de gemeente en de horecaondernemers van de Kennemerlaan.

Zeesluis

Voor de zomer werden we onaangenaam verrast met de mededeling dat Rijks Waterstaat de route over de sluizen zou gaan afsluiten. In eerste instantie leek het dat we zo ongeveer de enige organisatie waren die tegen was. Veel later maakte de gemeente ook opeens bezwaar, maar toen was het al te laat. De wens was om de pont niet alleen tijdens de spits, maar ook daarbuiten vaker te laten varen. Dit is niet gehonoreerd. Rijks Waterstaat wilde dat niet financieren. We hopen dat de route in april 2019 weer open gaat: het jaar is dan om.
Een andere onaangename verrassing was dat de sluis niet in 2019 maar pas in 2022 klaar zal zijn.

Voetstapactie, wijkmobiel en wijkschouw

• We hebben dit jaar voor het eerst een voetstapactie georganiseerd. Een voetstapactie houdt in dat we met een wijkagent, iemand van de woningcorporatie en enkele bewoners door diverse stegen van IJmuiden lopen om te kijken hoe gemakkelijk het is om in te breken. We hebben geconstateerd dat we bij enkele huizen zonder problemen zo naar binnen konden lopen. Veel poortdeuren stonden open terwijl er waardevolle spullen in de tuin stonden zoals fietsen. De bewoners hebben we gewaarschuwd door een papieren voetstap neer te leggen.
• We hebben twee keer samen met de gemeente, de woningcorporaties, politie en handhaving met de wijkmobiel in de wijk gestaan. Een keer op het Arcadeplein en de laatste keer tijdens de markt. Via media en flyers waren mensen erop attent gemaakt dat ze met vragen naar ons toe konden komen.
• We hebben dit jaar geen schouw gehouden, omdat veel aangedragen verbeterpunten van de vorige schouw nog niet afgehandeld zijn.

Groenstructuurplan

De gemeente is bezig een groenstructuurplan voor de gehele gemeente op te stellen. Het wijkplatform is bij een bijeenkomst aanwezig geweest. We hebben de vraag gesteld om te onderzoeken of er in de Ruyterstraat bomen kunnen komen. Dit is al heel lang een wens van ons. Het moet natuurlijk wel gedragen worden door de bewoners.

De documenten kunt u downloaden door op de volgende link te klikken:
https://www.velsen.nl/burger/meepraten-in-velsen/inspraakonderwerpen/velserduinplein

De uitvoering van de werkzaamheden aan de Velserduinweg, Engelmundusstraat en het zuide­lijk deel van het Velserduinplein is gepland voor de periode september tot december 2017.

De aanpassing aan het noordelijk deel van het plein wordt in de zomer 2018 uitgevoerd.

In overleg met de marktcommissie en het wijkplatform heeft de gemeente een voorlopig inrichtingsplan gemaakt voor het Velserduinplein, waarbij parkeerfunctie, marktopstelling en ruimtelijke kwaliteit een belangrijke rol hebben gehad.

Tot op dit moment is de markt gesitueerd op het noordelijk deel, het geasfalteerde deel van het Velserduinplein. Het is de bedoeling dat de markt verplaatst wordt naar het zuidelijk deel, waar nu nog de betonplaten liggen. In eerste aanleg zou ook alleen dat deel opgeknapt worden. Het wijkplatform heeft al vele jaren gewezen op de slechte staat van het asfalt van het noordelijk deel en heeft aangedrongen om ook dat deel aan te pakken, maar daar was geen geld voor. We waren dan ook heel blij toen we te horen kregen dat er toch nog geld gevonden was en dat het noordelijk deel ook bij de herinrichting betrokken wordt. Dit deel behoudt de parkeerfunctie maar zal door beplanting en grasstenen een groener aanzien krijgen.

Op een schets (klik hier) zijn de veranderingen te zien. De betonplaten op het zuidelijke deel worden verwijderd, evenals het asfalt op het noordelijk deel en wordt vervangen door gebakken klinkers. Op het zuidelijke deel van de markt worden her en der nieuwe bomen geplant. Op het noordelijk deel blijven de huidige bomen gehandhaafd. De parkeervakken worden ingericht met grastegels. Dit zijn opengewerkte tegels waar het gras tussen kan groeien. De Velserduinweg stopt bij het zuidelijk deel en wordt dwars over het plein aangesloten op de Engelmundusstraat. In de Velserduinweg kan straks alleen nog geparkeerd worden aan de huizenkant. Hetzelfde geldt voor de Engelmundusstraat. De huidige parkeerplaatsen in beide straten worden geofferd voor een groenstrook met lage struiken. Laag om vanuit de huizen zicht op het plein te houden. De bewoners zullen door de verminderde parkeerplaatsen in hun straat, vaker hun auto op het parkeerterrein moeten plaatsen. Om dan te voorkomen dat je ver om de haag heen moet lopen naar je huis zijn er op ons verzoek voldoende doorsteken door de groenstrook gemaakt. Dit ook om het mogelijk te maken dat mensen het plein nog dwars over kunnen steken: we zoeken nu eenmaal graag de kortste weg.

Op 15 september is er een inloopbijeenkomst in het gemeentehuis geweest. We hebben daar enkele opmerkingen van omwonenden opgevangen. In de Engelmundusstraat zijn ze niet heel blij met de bomen die aan de huizenkant moeten komen. Ze komen wel erg dicht bij de gevel te staan. Een andere opmerking was dat het huidige plein af en toe gebruikt wordt door kinderen om op te spelen. Het asfalt leent zich daar uitstekend voor. Je kunt dan denken aan rolschaatsen of het laten rijden van kleine op afstand bestuurbare autootjes. Maar het asfalt leent zich ook voor minder wenselijke doeleinden. Met enige regelmaat zijn er automibilisten die hun stuurmanskunst hierop uit willen leven en met slippende en piepende banden over het plein crossen. Vooral als het gesneeuwd heeft verschijnt de ene na de ander auto. Dat is straks onmogelijk. Zo zie je maar weer: elk voordeel heb zijn nadeel.

We willen de gemeente nog op enkele andere zaken wijzen. Het plein wordt in de zomer elke maand een keer gebruikt voor een kofferbakmarkt. Dat moet wel mogelijk blijven. Ook heeft de gemeente het plein ooit aangewezen als evenementenplein. Niet dat het daar veel voor gebruikt is, maar door de opdeling van het plein (er komt een doorgaande weg dwars over het plein) worden de mogelijkheden voor dergelijke activiteiten wel beperkter.
Schriftelijke reacties kunnen tot en met 13 oktober a.s. worden gestuurd naar de gemeente, maar u kunt ook contact met ons opnemen.

Naar aanleiding van een vraag over wateroverlast na hevige regenval onder het viaduct bij de pont, heeft dhr. Richard van Hardeveld van de gemeente in het wijkplatform een presentatie gehouden.

Van Hardeveld begint met te vertellen wat het riool qua capaciteit aankan. Bij een extreme regenbui is het riool heel snel vol en de verwachting is dat er in de toekomst meer extreme regenbuien zullen komen. Op 28 juli 2014 is er over de gehele dag bij ons bijna 100 mm water gevallen met een piek van 54 mm in één uur (officiële meting KNMI in Wijk aan Zee). Het rioolstelsel is na 8 mm regen vol en de bergbezinkbassins na 2 mm. Natuurlijk stroomt het water ook weer weg uit het riool. Zo wordt in een uur 1 mm verpompt naar de zuiveringsinstallatie, de riooloverstorten verwerken ca. 30 mm/uur en op straat wordt 50 mm verwerkt.
Als het riool vol is, blijft het regenwater op straat staan en stroomt naar het laagste punt. Dit is gebeurt op 28 juli 2014 bij het viaduct bij de pont: dit is namelijk zo’n laag punt. Het regenwater stroomt hier van zes kanten naartoe (Willebrordstraat, De Noostraat, Briniostraat, Kanaaldijk, Min. van Houtenlaan en Stationsweg). Een oplossing is niet zo simpel te vinden. Het is bijvoorbeeld door Rijkswaterstaat niet toegestaan om een doorsteek (overloop) met een buis naar het Noordzeekanaal te maken. Het betreft hier namelijk een primaire waterkering. Een pomp plaatsen zou kunnen, maar dat is dan voor misschien één keer in het jaar. De vraag is of dat rendabel is. Hoe erg is het als je eens per jaar een uur niet onder het viaduct door kan? De oplossing is nu om de brandweer het water weg te laten pompen en die kan snel aanwezig zijn.
Een ander oplossing kan zijn om het water een andere kant op te laten stromen. Dit is op andere plaatsen met succes toegepast door een soort waterkering in de weg te maken met behulp van een verkeersdrempel. Dan moet je het echter wel naar een plek kunnen laten stromen waar het geen overlast geeft. Die plek is er niet bij de pont.

Van Hardeveld vertelde verder dat er een uniek alternatief bedacht is voor de zeer dure bergbezinkbassins (Willebrordbassin koste €4,5 mln.), die feitelijk maar heel weinig hun werk hoeven te doen. Op een aantal strategische plaatsen zijn in het hoofdriool op afstand te bedienen schuiven aangebracht. Als er heel veel regen valt kunnen die schuiven gesloten worden en kan het water in het riool niet meer naar een lager gelegen gebied stromen. Het riool zelf gaat dan als buffer dienen. Uiteindelijk hebben we hiermee in Velsen € 13,3 mln. bespaard, waardoor de kosten voor ons als inwoner naar beneden konden.

Verder wordt er hard aan gewerkt om overal een apart riool voor het regenwater aan te leggen. Dat riool wordt overigens nergens op aangesloten. Het zijn poreuze buizen die het water opvangen en het daarna geleidelijk afstaan aan de grond. Voor IJmuiden is dit goed toepasbaar, omdat we hier zandgrond hebben.

Een doorn in het oog is dat steeds meer mensen hun tuin van tegels voorzien, waardoor het water niet meer in de grond wegzakt, maar in het riool terecht komt. Van Hardeveld pleit voor het meer toepassen van ruimte tussen de tegels of het gebruik van grind.

Als laatste vertelt Van Hardeveld dat hij mogelijkheden ziet om uit het relatief warme rioolwater energie te winnen. Dit zou kunnen in de hoofdriolen. Hij laat een zogenaamde riothermiekaart zien. Het riool langs de stationsweg maakt de meeste kansen voor deze techniek.

Op 20 juni heeft het wijkplatform een wijkschouw gehouden in aanwezigheid van de wijkwethouder, relatiemanager van Velsen en de wijkagent. Voor het verslag klik hier.
De wijkschouw heeft een actieplan opgeleverd. Op de meeste punten is inmiddels een reactie ontvangen.

Onderzoeken de Kalverstraat terecht een 30 km/uur weg is of feitelijk een wijkontsluitingsweg moet zijn en als zodanig ingericht moet worden..
Gemeente: Dit jaar, of eerste helft volgend jaar, zal de actualisatie van het LVVP (Lokale Verkeers en Vervoersplan) worden vastgesteld door de raad. Hierin worden enkele vraagstukken opgenomen die in de komende jaren nader uitgewerkt moeten worden. Eén van die vraagstukken is de verkeersstructuur in IJmuiden-Noord. Dan gaat het ondermeer om een paar opties die de laatste jaren naar voren zijn gekomen:

–          de mogelijkheid om de IJmuiderstraatweg/Julianakade te verbinden met het Moerbergplantsoen met het Van Poptaplantsoen;

–          de mogelijkheid om de ‘knip’ bij het Oosterduinplein weg te halen, zodat er weer een directe verbinding ontstaat tussen de Kennemerlaan en de Oosterduinweg/Velserduinplein.

Bij dit onderwerp kunnen we zo nodig ook de functie van de Kalverstraat opnieuw tegen het licht houden.

Plan ontwikkelen voor bomen in De Ruyterstraat.
Gemeente: Tijdens een rondgang met Zwakman is toegezegd om daar waar mogelijk bomen te planten. Hierbij worden strikt de richtlijnen aangehouden voor de afstand tot kabels en leidingen. Als het bovengronds wel wat lijkt, betreffende de ruimte, zijn er ondergronds weer spelbrekers als kabels en leidingen.

Een oplossing bedenken voor de speeltuin Hoogeberg (hek of parkeerverbod), zodat kinderen niet meer gemakkelijk de weg op kunnen rennen.
Gemeente: Bij het ontwerp is rekening gehouden met de positie van de speeltoestellen (zo ver mogelijk van rijbaan af). Ook zijn er tegen het doorlopen  lage buishekken geplaatst, mede op verzoek van wijkplatform destijds al. Er is dus al actie op ondernomen. Een volledig hekwerk heeft niet de voorkeur omdat het een pleintje is dat grenst aan de nieuwbouw en het juist een doorloopgebied is dat je niet helemaal wilt afsluiten. Het is een situatie die meer voorkomt en waar kinderen mee om moeten leren omgaan: niet zomaar de straat oprennen maar altijd eerst links, rechts, links kijken voor je oversteekt. Een parkeerverbod instellen is overigens niet wenselijk met het oog op de parkeerdruk in de omgeving.

Plantsoen achter Gulikersstraat afsluiten met poortdeuren (actie Velison Wonen)
Velison Wonen: Rond het plantsoen wonen veel mensen. Als je het plantsoen met poortdeuren gaat afsluiten, moet je die allemaal drie sleutels geven, voor elke poort één. De poortdeuren moeten vervolgens ook consequent afgesloten worden. Vooralsnog kiest Velison Wonen daar niet voor. Wel zijn ze bereid om de heuvel op het plantsoen te verwijderen.

Drempels in toegangsbastion Moerbergplantsoen wegnemen en graffiti aanbrengen op de verticale vlakken van de skatebaan.
Gemeente: Het idee voor de graffiti wordt uitgewerkt. Op de drempels is nog niet gereageerd.

Parkeerplaats achter de Hema in zijn geheel opknappen en niet alleen het deel vlak achter de Hema.

Gemeente: Het opknappen van de parkeerplaats is onderdeel van het herinrichten van de Lange Nieuwstraat. Achter de Hema wordt een strook ingericht als plantsoen. De huidige betonplaten worden verwijderd en er komt asfalt voor in de plaats. Er is nog niet gereageerd op het opfrissen van de parkeerstrepen die op veel plaatsen bijna niet meer te zien zijn.