De provincie gaat een onderdeel van de regionale, snellere fietsroute aanleggen in Velsen-Noord. Er komt een voet-fietstunnel onder de Velsertraverse, met een verbinding naar station Beverwijk. De huidige gelijkvloerse oversteek bij de verkeerslichten over de Velsertraverse bij Velsen-Noord komt daarmee te vervallen. De fietsroute van en naar de voet-fietstunnel wordt aangepast. Daarover spraken de provincie, de gemeenten Velsen en Beverwijk afgelopen woensdag met vertegenwoordigers uit de omgeving tijdens de tweede participatiebijeenkomst. Het doel was om te komen tot een voorkeursvariant.

Mogelijke varianten
De bijeenkomst was een vervolg op een eerdere bijeenkomst in april, waarbij het Wijkplatform Velsen-Noord, de Fietsersbond Velsen en Fietsersbond IJmond-Noord hun wensen gaven over de beste route voor het fietspad van en naar de nieuwe voet-fietstunnel. Op basis van deze wensen zijn vier mogelijke inrichtingsoplossingen uitgewerkt. Er is daarbij gekeken naar het verkeersmodel, met daarop het aantal fietsers en het aantal motorvoertuigen per etmaal in 2030. Rekening houdend met de veiligheid voor fietsers, een logische inrichting, de ruimtelijke inrichting, de kosten en de doorstroming op de Wijkerstraatweg en de fietsroute. De variant waarbij de fietsstraat van de Duinvlietstraat wordt doorgetrokken om aan te sluiten op de voet-fietstunnel is een goede mogelijkheid. Maar ook de kruising inrichten met een rotonde met een vrijliggend fietspad richting de voet-fietstunnel was een mogelijke optie.

Groen- en waterbehoud
Tijdens de bijeenkomst werd ook ingegaan op het groen en de waterhuishouding. Bij de besproken varianten is ook rekening gehouden met hoeveel groen er moet verdwijnen. De groenstrook die er nu al is, blijft zoveel mogelijk bestaan. En waar groen moet verdwijnen, wordt gekeken hoe en waar dat opnieuw kan worden geplant. Ook is besproken waar mogelijk extra oppervlaktewater kan worden aangelegd. De aanwezigen gaven de suggestie om de bestaande sloot uit te breiden naar bijvoorbeeld een vijver, voor een goede waterafvoer.

Aandachtspunten
Er is gesproken over het plan van de gemeente Velsen om van de Duinvlietstraat een fietsstraat te maken. Daarnaast werd aandacht gevraagd voor te hoge vrachtwagens die niet door de Velsertunnel kunnen en op de route komen te rijden van de fietsers. Ook het verdwijnen van de gelijkvloerse oversteek bleek een aandachtspunt. Het Wijkplatform, mede vertegenwoordigd door de raadsleden Peter Stam en Leo Aardenburg gaven aan de gelijkvloerse oversteek te willen handhaven. Dit besluit is echter al bestuurlijk vastgelegd. Er is door de aanwezigen kritisch meegedacht en er zijn veel ideeën geuit. Aan de hand van alle input zijn twee varianten geselecteerd die verder worden uitgewerkt middels een dynamische simulatie. Begin september wordt een bijeenkomst georganiseerd voor alle belangstellenden, om dan de uitgewerkte varianten te bespreken en tot een voorkeursvariant te komen.

Woont u in de buurt van de Andreaweg in Velsen-Noord. Doe dan mee aan deze enquête. Zo kunt u aangeven hoe u het groene gebied aan beide kanten van deze weg zou willen zien.

Wat gaat de gemeente doen?
In september 2018 zijn er bomen (populieren) gekapt tussen de Andreaweg, Rijk de Waalweg en de Wijkerstraatweg. Zoals u ondertussen misschien heeft gemerkt, is de gemeente bezig met de herinrichting van het groengebied rondom de Andreaweg. Dit hebben we de afgelopen maanden in samenspraak met buurtbewoners gedaan. Door middel van een korte vragenlijst in december 2018 konden bewoners aangeven wat zij in dit gebied willen verbeteren. In januari 2019 zijn wij ook nog steekproefsgewijs langs de deuren gegaan om deze vragenlijst af te nemen.  Op basis van de uitkomsten van die enquête is door de gemeente op woensdag 27 maart 2019 een bewonersavond georganiseerd. Tijdens deze bewonersavond zijn er door de bewoners twee schetsontwerpen gemaakt. Deze ontwerpen zijn door de gemeente verder uitgewerkt. U kunt de ontwerpen hieronder inzien. De bewoners kunnen nu door middel van bovenstaande enquête een definitieve keuze maken tussen deze twee ontwerpen. Invullen kan t/m 12 juli. In het plantseizoen van oktober 2019 tot april 2020 worden de werkzaamheden van de uiteindelijke keuze uitgevoerd.

Voor het invullen van de enquête klik op deze link

Parkenpraat is een manier om tot verbeteringen in de parken te komen. Dit doen we samen met mensen die van deze parken gebruikmaken.

De start was in oktober 2018. Toen is er via een enquête gevraagd hoe bezoekers de parken beleven en wat eventueel beter zou kunnen. De enquête is ingevuld door bijna 1900 mensen. Op basis van de uitslagen zijn er in november en december vijf bijeenkomsten georganiseerd voor de parken in IJmuiden, Velsen-Noord, Santpoort en Velsen-Zuid. Hier is gesproken over de uitkomsten van de enquête. Ook zijn er samen met de gebruikers van de parken twee of meer plattegronden van het park gemaakt. Hierop zijn opmerkingen en reacties genoteerd van wat beter of anders kan. In maart en april zijn deze met een kleine groep parkbezoekers verder uitgewerkt. Voor de parken in Santpoort en Velsen-Zuid is dat gedaan met een tweede bijeenkomst, voor de parken in IJmuiden en Velsen-Noord door middel van een wandeling.

Velsen-Noord

We hebben met bewoners een wandeling gemaakt in het Wijkeroogpark aan beide zijden van de A22. Het Rooswijkpark hebben we niet meer bezocht, omdat het donker werd.

De volgende zaken kwamen naar voren:

• Fietsers hebben last van de wildroosters bij het bruggetje ten noorden van de volkstuintjes. We kijken of we de roosters meer gelijk aan de grond kunnen maken en deels kunnen bedekken met een rijplaat.
• Er waren vragen of het groen rond de nieuwe verkeerslus ten oosten van de A22 al gecompenseerd is. Dat is gebeurd.
• De rioolbuizen bij de Polderweg die gebruikt worden om de weg te blokkeren , worden vervangen door boomstammen.
• Bij de aanleg van de betonnen beekgoot zou de ontwikkeling van een moeras gestimuleerd worden. Dit lukt helaas niet. Ratten en woelmuizen graven gangen onder de goot waardoor het water uit de goot naar het lager gelegen pad stroomt.
• De afvalbak bij het kanaal wordt dichter bij de banken neergezet. Hopelijk gaat dit het zwerfafval op die plek tegen.
• De paddenpoel moet opengemaakt worden voor betere doorstroming / schaatsen. Hiervoor maken we komend najaar een plan.
• Bij de nieuwe verkeerslus zit een gat in de groenstrook bij de sloot. Het zou mooier zijn als het gat wordt opgevuld met groen. Het gat wordt gedeeltelijk opgevuld, maar er moet wel genoeg ruimte blijven voor tractors die bij de sloten moeten werken.
• Bewoners vragen of een deel van het grasveld langs de Wijkeroogstraat verboden kan worden voor honden, zodat kinderen er kunnen spelen. Dit doen wij niet, omdat de speelplek aan de Meerweidenlaan dichtbij is en daar ook een groot grasveld omheen zit.
• De ronde, blauwe borden die aangeven dat er gewandeld en gefietst mag worden, worden weggehaald omdat deze niet rechtsgeldig zijn.
• De beschoeiing bij de kanovijver is op een aantal plekken zwaar beschadigd of niet meer aanwezig. We gaan kijken of en hoe we dit gaan herstellen.
• Op een aantal plekken worden een houder met hondenpoepzakjes en afvalbakken geplaatst.

TenneT werkt sinds 2014 aan de nieuwe 380 kV-hoogspanningsverbinding tussen Beverwijk en Bleiswijk. Met de ingebruikname van het 380 kV net is de bestaande ondergrondse 150 kV verbinding tussen Velsen-Noord en -Zuid overbodig geworden. Wij verwijderen deze 150kV verbinding in opdracht van TenneT. U heeft al eerder een brief van TenneT en van ons ontvangen over de voorbereidende werkzaamheden. In deze brief informeren wij u over de start van de werkzaamheden in uw directe omgeving.

Het tracé Het volledige tracé ligt vanaf de Vattenfall-centrale in Velsen-Noord tot aan het opstijgpunt bij de Amsterdamseweg in Velsen-Zuid. Op andere plekken in Velsen hebben wij de kabels al verwijderd. Deze brief gaat over de werkzaamheden vanaf de Wijkermeerweg tot aan het trapveldje bij de Grote Hout- of Koningsweg (Deeltracé 2, 3 en 4 op afbeelding 1, pagina 3). De kabels in het trapveldje aan de Grote Hout- of Koningsweg zijn al verwijderd.

De planning Op maandag 17 juni starten we met de werkzaamheden bij de Wijkermeerweg. We werken dan richting de Grote Hout- of Koningsweg, waar we de werkzaamheden vóór november 2019 verwachten af te ronden. Wij voeren de werkzaamheden rond basisschool De Plataan uit in de zomervakantie (tussen 12 juli en 23 augustus), zodat we zo min mogelijk overlast veroorzaken. Wij plaatsen elke week een update van de werkzaamheden op de BouwApp. Zo weet u wanneer wij starten met de werkzaamheden bij u in de straat. Onderaan deze brief leest u hoe u de BouwApp kunt downloaden.

De werkzaamheden De oude met olie gevulde hoogspanningskabels (oliedrukkabels) liggen in de grond. Wij verwijderen de kabels in een aantal stappen: eerst knippen wij de kabels. Op deze locaties worden de kabels aan een zuigwagen gekoppeld die de olie uit de kabels zuigt. De olie wordt direct opgevangen en afgevoerd. Vervolgens verwijderen we de kabels door middel van de ritssluitmethode. Dat is een methode waarbij de kabel zonder al te veel graafwerkzaamheden uit de grond wordt getrokken. De uitgraving is 15-30 meter lang en de afgegraven grond wordt aan de achterzijde van de uitgraving weer teruggestort. Nadat de kabel uit de grond is gehaald, herstellen we de wegen en stoepen en vegen we het netjes aan. De uitgraving verplaatst zich tijdens de werkzaamheden als een trein naar voren. Het totale afgesloten werkgebied is ongeveer 60 meter.

Op sommige plekken is de oude verbinding beschadigd. Toen de verbinding nog in gebruik was, zijn hier olielekkages ontstaan. Naast het verwijderen van de kabels, bestaan onze werkzaamheden uit het saneren van deze verontreinigingen. We graven de verontreinigde grond af en voeren het af naar een erkende verwerker.

Langs de Wijkermeerweg en de Heirweg staan twee gebouwtjes die wij door de firma Dusseldorp laten slopen. Wij verwachten dat dit soms geluidsoverlast veroorzaakt, de werkzaamheden voeren we uit in augustus en duren in totaal ongeveer 3 weken.

Wat u ervan merkt Voor direct omwonenden kunnen de werkzaamheden enige geluidsoverlast geven, voornamelijk door het draaien van motoren en werkverkeer. Wij werken tussen 7.00u ’s ochtends en 19.00u ’s avonds.

Bereikbaarheid Wanneer wij voor woningen of in het trottoir werken, leggen wij loopschotten neer zodat bewoners hun woning te allen tijde te voet kunnen bereiken. Zo houden wij ook basisschool De Plataan en het speelplein bereikbaar.

Afgesloten straten Wanneer wij in de Heirweg, Banjaertstraat, Smidt van Gelderstraat en Pieter Janszstraat werken, is een gedeelte van de weg afgesloten voor verkeer. Zoals hierboven genoemd, gaat het om een deel van ongeveer 60 meter. Verkeer wordt omgeleid door middel van borden.

Wijkermeerweg Tijdens de werkzaamheden is de Wijkermeerweg gewoon bereikbaar voor al het verkeer.

Grote Hout- of Koningsweg Wanneer wij in de Grote Hout- of Koningsweg werken is slechts één weghelft afgesloten. Verkeer rijdt dan tijdelijk in een richting vanaf de Pieter Janszstraat richting het Stratingsplantsoen.

Fietspad de Pontweg De 150kV kabels lopen onder het fietspad de Pontweg door. Als gevolg van het verwijderen van de kabels, wordt het fietspad opengebroken. Om de bereikbaarheid van fietsers te garanderen, maken wij een tijdelijke omleiding door middel van rijplaten.

Fietspad Wijkermeerweg Wanneer wij de kabels onder het fietspad Wijkermeerweg verwijderen, is deze afgesloten. Fietsers worden omgeleid over fietspad de Polderweg.

Parkeren Als gevolg van de werkzaamheden is het soms niet mogelijk om uw auto voor de deur te parkeren. Wij willen u vragen om uw auto tijdelijk op een andere plek in de wijk te parkeren. Wij houden ons werkterrein zo klein mogelijk om de parkeeroverlast zoveel mogelijk te beperken.

Huisvuil Wij vragen u om uw afvalcontainer op de ophaaldagen van HVC buiten ons werkgebied aan de weg te zetten. Indien u hierbij hulp nodig heeft, kunt u een mail sturen naar onze omgevingsmanager Leonard Vischer (kabelvelsen@a-hak.nl).

De BouwApp: informatie over het project en de planning Wij bieden u de mogelijkheid om het project te volgen met de BouwApp. Zo kunt u met uw telefoon of tablet zien hoe het project vordert en bent u op de hoogte van de dagelijkse stand van zaken. Om dit project te volgen neemt u de volgende stappen: • Download de BouwApp gratis in de appstore (Google, Apple of Windows) • Zoek op ‘Velsen: verwijderen hoogspanningskabel’ • Selecteer project • Wilt u updates over het project ontvangen? Klik dan op ‘Toevoegen aan favorieten’

Grafietstof: hiervoor is de bouwprocedure al gestart van een fabriekshal om het roza-slak, waar grafiet uit vrijkomt, binnen te gaan verwerken in plaats van in de open lucht. Klaar: april 2020.

Converterslakstof: hiervoor heeft Tata Steel nog geen concrete plannen geopenbaard. Binnen zes tot negen maanden worden de eerste resultaten van een onderzoek verwacht. Een onderzoek naar alternatieve verwerkingsprocessen start gelijktijdig en duurt een tot twee jaar. Daarna duurt het nog eens een tot twee jaar om alle bouwprocedures te doorlopen. Dus de eerstvolgende vijf jaar gebeurt er eigenlijk niets.

Emissies kooksfabriek 1 en blustoren 11: Door trapsgewijs de gegaarde kooks te blussen met water, hoopt Tata dat er geen stoom meer buiten de blustoren om vrijkomt, zoals nu. In die blustoren bevinden zich stofvangers. Hier worden nu proeven mee gedaan.

Kooksfabriek 2: van de 108 ovenkamers zijn er nog maar 82 in bedrijf. De wanden van deze kamers in de hele fabriek worden in acht tot tien jaar gereviseerd. Er worden tien tot 14 wanden per jaar vernieuwd.

Asfalteren wegen bij slakverwerker Harsco. Shovels, vrachtwagens en ander rijdend materieel werpen nogal wat stofwolken op van het slak waar overheen wordt gereden. Door de belangrijkste terreindelen en onverharde wegen te asfalteren, moet dit grotendeels afgelopen zijn.

Stofverspreiding kolen- en ertsopslag: is in studie. Vorig jaar is al van het bespuiten met latex van de erts- en kolenbergen afgestapt, en is overgegaan op cellulose wat beter zou moeten werken.

Stof van hoogoven 7: Er komen, wat Tata noemt, ’hightech milieucamera’s’ waardoor Tata kan analyseren op welke momenten er stof vrijkomt uit de ovenhuisdaken. Er is bij deze hoogoven al sinds 2015 een watermistinstallatie boven de tapgaten om rook- en stofemissies in te dammen.

Voor hoogoven 6 wordt nog onderzocht hoe de rook- en stofwolken die vrijkomen bij het openen van tapgaten kunnen worden bestreden. Tata Steel ’hoopt hier op korte termijn een besluit over te nemen.’

Stofemissies sinterfabriek: dit wordt al vrij grondig bestreden door de doekfilterinstallatie. Tata wil binnenkort nog twee emissiepunten weghalen.

Stof uit de Oxystaalfabriek 2: In 2022 krijgt deze fabriek een extra afzuiginstallatie voor rookgassen en stof, wat vrijkomt bij het kiepen van ruwijzer in de converters.

Dakemissies Oxystaalfabriek 2: de beruchte bruine wolken. Door verdere automatisering hoopt Tata Steel dit te voorkomen.

Stof van de pelletfabriek: is vorig jaar al aangepakt. Nu nog de stikstofdioxide, volgens de Inspectie voor Leefomgeving en Transport is deze fabriek de grootste uitstoter van dit ongezonde gas van de provincie Noord-Holland. Tata studeert op vermindering hiervan.

Lawaai: De grootste lawaaibron is de afzuiginstallatie bij de staalfabriek. Eind dit jaar wordt hier gestart met de vervanging van geluiddempers.

Lawaai: na de zomer wordt de schrootopslag verplaatst van Velserkom naar het midden van het terrein. Daardoor is in IJmuiden minder lawaai van kranen die het schroot verplaatsen te horen.

Lawaai: door aanleg van kunstmatige, lage duinen met beplanting moet dit voor de omgeving minder worden.

Stank: Vermindering van zwavelgeur (’rotte eierenlucht’) is de inzet. De revisie van kooksfabriek 2 zal schelen. Er worden meer elektronische ’neuzen’ geplaatst en het stinkende roza-slak wordt binnen verwerkt

TenneT werkt sinds 2014 aan de nieuwe 380 kV-hoogspanningsverbinding tussen Beverwijk en Bleiswijk. Nu het 380 kV net in gebruik is genomen, zijn de bestaande ondergrondse 150 kV verbinding tussen Velsen-Noord en -Zuid overbodig. Wij verwijderen deze buiten gebruik gestelde 150kV verbinding in opdracht van TenneT. U heeft al eerder een brief ontvangen over het kappen van een aantal bomen in uw wijk als voorbereiding op de werkzaamheden. In deze brief informeren wij u over de start van de werkzaamheden in uw directe omgeving.

Op woensdag 20 mei starten wij met het verwijderen van de oude 150kV verbinding bij het trapveldje aan de Grote Hout of Koningsweg (zie afbeelding 1). Naar verwachting duren de werkzaamheden drie weken. De werkzaamheden starten hier eerder dan gepland. Dit komt doordat er op andere plekken in het tracé onvoorziene verontreinigingen in de bodem zijn aangetroffen, die onderzocht en gesaneerd moeten worden voordat wij verder kunnen werken. Deze verontreinigingen bestaan uit olie die in de loop van de tijd uit de kabel is gelekt. Deze verontreiniging levert geen gevaar voor de gezondheid op.

Wat u ervan merkt
De werkzaamheden bestaan uit het opgraven van de kabels, het knippen van de kabels en het leegzuigen van de kabels. De werkzaamheden geven enige geluidsoverlast. Ook zal er regelmatig bouwverkeer de straat in- en uitrijden. Wij proberen de overlast zo veel mogelijk te beperken.

Bereikbaarheid
Trapveldje
De kabels liggen voor groot deel onder het trapveldje. Wij graven een sleuf om de kabels te kunnen verwijderen. Hierdoor is het veldje tijdelijk niet bereikbaar. Wij zetten het werkterrein af met bouwhekken. Als de werkzaamheden zijn afgerond, zaaien we het veld weer in met gras.

Grote Hout- of Koningsweg
Tijdens de werkzaamheden op het trapveldje blijft de Grote Hout- of Koningsweg gewoon bereikbaar. Voordat wij starten met het verwijderen van de kabels langs de Grote Hout- of Koningsweg, ontvangt u een brief met verdere informatie. Dit is gepland in september en oktober.

Pontweg
Tijdens de werkzaamheden op het trapveldje blijft het fietspad van de Pontweg bereikbaar. De kabels lopen onder het fietspad door, richting de Hoflaan. Deze kabels zullen op een later moment verwijderd worden. Ook hiervoor ontvangt u te zijner tijd een brief.

De BouwApp: informatie over het project
Wij bieden u de mogelijkheid om het project te volgen met de BouwApp. Zo kunt u via uw telefoon of tablet zien hoe het project vordert en bent u op de hoogte van de dagelijkse stand van zaken. Om dit project te volgen neemt u de volgende stappen:
• Download de BouwApp gratis in de appstore (Google, Apple of Windows)
• Zoek op ‘Velsen: verwijderen hoogspanningskabel’
• Selecteer het project
• Wilt u updates over het project ontvangen? Klik dan op ‘Toevoegen aan favorieten’

De route over het sluizencomplex IJmuiden gaat uiterlijk eind maart 2021 open. Tot die tijd blijft de route afgesloten voor doorgaand verkeer. Door de vele bouwactiviteiten aan de nieuwe zeesluis kan Rijkswaterstaat de veiligheid onvoldoende waarborgen. Op verzoek van de gemeente Velsen financiert Rijkswaterstaat de uitbreiding van de spitspont met drie uur per dag om de overlast voor inwoners en bedrijven in de IJmond zoveel mogelijk te beperken (de vaartijd gaat van zeven naar tien uur per dag). Ook onderzoekt Rijkswaterstaat samen met de gemeente Velsen of de calamiteitenbogen bij de Velsertunnel sneller en vaker open kunnen als daar reden toe is. 

Aanvankelijk zou de route voor circa een jaar afgesloten zijn tot medio april 2019. Deze planning is in de afgelopen periode onder druk komen te staan. Als gevolg van aanvullende werkzaamheden in de sluiskolk en bij de verbinding tussen de nieuwe zeesluis en de middensluis is er nog steeds sprake van veel hoogteverschillen en kruisend bouwverkeer. Daarnaast nemen de werkzaamheden om de wegen rondom de nieuwe zeesluis op waterkerende hoogte te brengen meer tijd in beslag. Hierdoor is een veilige openstelling van de sluizenroute nog niet mogelijk. Rijkswaterstaat betreurt het dat door de verlenging van de afsluiting de overlast voor de bewoners van de gemeente Velsen langer duurt. 

Overlast beperken

Om de overlast voor gebruikers van de sluisroute te beperken zal Rijkswaterstaat gedurende de volledige duur van de afsluiting van de sluisroute de spitspont over het Noordzeekanaal financieren. Daarbovenop zal de vaartijd van de spitspont op verzoek van de gemeente Velsen van zeven naar tien uur per dag gaan. Deze uitbreiding met drie uur sluit beter aan bij het aanbod van fietsers en de diensten van de werknemers van Tata, zoals is gebleken uit een nadere analyse van de effecten van de afsluiting. Ook onderzoekt Rijkswaterstaat samen met Velsen om bij incidenten en files de calamiteitenbogen bij de Velsertunnel eerder en vaker in te zetten. Dit heeft tot doel de bereikbaarheid van Velsen en omgeving te vergroten. 

Omleidingsroutes

De bestaande omleidingsroutes blijven van kracht. Fietsers, bromfietsers en voetgangers kunnen tijdens de afsluiting gebruik blijven maken van de (spits)pont. De vertraging bedraagt gemiddeld 10 minuten en is mede afhankelijk van de wachttijden bij de pont. Autoverkeer kan door de Velsertunnel rijden en is ongeveer 15 minuten langer onderweg. Gele borden geven de omleidingsroutes aan.

Nieuwe zeesluis IJmuiden

Om ruimte te bieden aan steeds groter wordende zeeschepen wordt sinds 2016 in IJmuiden gewerkt aan de bouw van de grootste zeesluis ter wereld. De nieuwe sluis wordt 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep. Het project is een samenwerkingsverband van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, de provincie Noord-Holland, de gemeente Amsterdam, Port of Amsterdam en de gemeente Velsen. Aannemersconsortium OpenIJ bouwt de nieuwe zeesluis in opdracht van Rijkswaterstaat. Naar verwachting wordt de sluis begin 2022 in gebruik genomen.